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高雄港貨櫃碼頭基地將乾坤大挪移，消息人士透露，丹麥麥司克（MAERSK）確定不續租兩座碼頭，將由長榮海運吃下，把高港租用的六座碼頭集中，一年可節省近10億元成本，有助提升獲利。
麥司克今（28）日將向員工宣布不續租碼頭的訊息，等於是撤出高港營運，但貨櫃運作量交由接手碼頭的南韓韓進航運代理，短期內不致影響高港吞吐量。等到長榮租用第四貨櫃中心的三座碼頭完成浚深後，雙方再互換碼頭。

據了解，麥司克是全球最大貨櫃航商，去年退租高雄港第五貨櫃中心一座碼頭後，由於面對虧損的壓力擴大，針對今年5月6日租約到期的兩座碼頭遲遲未表態是否續租，引發市場關注。

昨天市場傳出最新消息，麥司克準備全面退租。消息人士指出，麥司克高港基地去年營運有近2億元盈餘，但無補於其赤字，在衡量亞太市場新布局後，決定撤出高港。但因與下游協力廠簽有條款規定，今天將向400多位員工及承包商正式宣布。

航商表示，麥司克出走，但其一年約80萬TEU（20呎貨櫃）、約占高港一成的作業量，仍將繼續留在高港轉運，另家航商韓進會接手兩座碼頭，並代理貨櫃轉運量。

高港局則利用此次機會，大幅調整航商基地，找上分租第四、第五貨櫃中心各三座碼頭的長榮海運，希望長榮吃下「五櫃」所有碼頭（麥司克兩座、韓進一座），然後將今年會陸續浚深的「四櫃」三座碼頭，改由韓進進駐。此案目前已拍板敲定，浚深工程完成後即可交換。

航商表示，長榮全數取得「五櫃」的碼頭後，一年將可減少約2億元貨櫃拖運費，加上船隻轉靠兩邊碼頭的開銷，一年應可節省近10億元支出。

另外，長榮、韓進碼頭線加長後，雙方均可容納8,000TEU、1萬TEU貨櫃船靠泊裝卸，將有利高港貨櫃吞吐量攀升。高港去年貨櫃量858萬TEU，創近六年來新低。